目前分類:2013 日本中部 (30)

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F1 鈴鹿行進入第三天正賽日,說實在以各車隊實力之懸殊情況,比賽結果已經不重要了。

來到現場,就好好享受一下電視機前無法體會的臨場感與盛典般的熱鬧氣氛吧!

 

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F1 賽程第二天,週六排位賽!以今年紅牛在正賽的強勢程度,排位賽可能還比較有看頭。

不只是車手間的競賽,對車迷們來說也是一場戰爭啊!

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行程第九天,終於走到這趟日本中部旅行的初衷~F1 鈴鹿站!

看了 F1 好幾年,總算能實現進賽場親身體驗世界頂級賽車運動的速度感與驚人音浪的夢想呀!

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繼昨晚的牛排,今天中午也要繼續挑戰飛驒牛!

 

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早上起床急忙往窗外望,終於~是晴天!

吃過旅館的豐盛早餐,立刻出發往櫻山八幡宮。

 

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日本一年間那麼多的活動祭典,而我去過日本也不少回了,卻從來沒有參與到任何一次。

這回中部行適逢日本三大祭之一的高山祭,雖然我對這項祭典的歷史背景完全不了解,但能躬逢其盛依然充滿期待!

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下雨的關係,原本要去的高山祭取消了...於是多出來的空檔改成先去白川鄉。

這幾年很紅的白川鄉合掌村,除了很特別的傳統日式建築群之外,最有名的就是冬季限定的點燈活動。白雪覆蓋的村落,溫暖的光線透出老屋門窗照亮冬夜,宛如童話世界般的夢幻。可惜這次來訪是在秋天,沒能躬逢其盛。我覺得日本人真的很會炒觀光題材,點個燈也能變成熱門活動真是太令人佩服了。

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新穗高纜車是日本唯一的雙層纜車,終點是標高 2156 公尺的西穗高口站。

昨天都去過更高的乘鞍山頂了,坦白說新穗高纜車只剩下「都來了就去吧」這個理由。不過雖然都是同個系統的山脈,從不一樣的角度和高度,還是可以欣賞到截然不同的風景。

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從平湯溫泉搭巴士到今晚入住的新穗高溫泉佳留萱山莊,大約 25 分鐘。新穗高溫泉區的範圍很廣,按照泉源分成了幾個區域。佳留萱山莊並不在主要的溫泉街上,不過旅館旁邊就有一個巴士站,交通很方便,只是旅館附近就沒有什麼商店能逛。

反正今天已經走了那麼多路,我只想好好泡溫泉休息,哪兒都不想去了。

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從乘鞍高原到乘鞍山頂(疊平),海拔從 1500 公尺拉高到了 2700 公尺。乘鞍岳的最高峰「劍ヶ峰」標高 3026 公尺,在日本排名第 19,如果拿到台灣連前 200 名都排不上。而即使乘鞍岳登山在日本的高山裡可能是最簡單最大眾化的路線(畢竟車子都已經坐到 2700 公尺了,距離峰頂也只有 300 公尺的落差),但是對平常沒有在爬山的我來說,也已經是這趟日本行中最有挑戰性的行程了。

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前一晚在白骨溫泉好好養足精神,今天要繼續沒完沒了的 hiking 行程!

其實我原本並沒有把乘鞍高原規劃進行程,後來是因為出發前偶然逛了在台北車站大廳舉辦的日本旅遊展,跟介紹人員請教行程時,一位先生大力推薦乘鞍高原,於是最後才把這裡納入行程。網路上關於這邊的台灣人遊記不算多,研究了一下知道這裡也是個範圍過廣的景區,大致分成乘鞍高原跟乘鞍山頂兩個部分,一天內要走完只能挑重點了。

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隱藏於飛驒山脈深處,在日本眾多溫泉鄉中也是頗有名氣的白骨溫泉。名字聽起來有點恐怖,但由來其實是因為此地的溫泉中富含有石灰石(碳酸鈣)而呈現乳白色,樹枝掉落在泉中時被碳酸鈣覆蓋狀似人骨而得名。過去這裡有「泡三天白骨溫泉,保三年不會感冒」的傳言,這當然是誇大溫泉的療效啦!不過我這趟日本行從出發前到現在一直處於感冒狀態,就算只泡一天是不是可以讓我感冒快點康復,至少維持整個後續行程就好呢?

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結束隨性的清晨散步,回到松本車站準備前往上高地。

上高地屬於中部山嶽國立公園的一部分,是被穗高連峰三千公尺以上的高山環繞的區域,也是日本中部最受歡迎的景點之一。從第二天開始我的行程好像就是一直在這座山脈裡移動呀!

 

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(國寶松本城!)

其實原本的計畫是一大早就出發前往上高地,並沒有打算要逛松本市區的。不過一大早不到六點起床,買好了車票都走到火車站準備搭最早班的松本電鐵了,又覺得就這樣離開松本市哪裡都沒去實在很可惜,於是臨時決定改搭晚一點的火車,至少也要看一眼國寶松本城。

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(大觀峰展望台)

過了室堂之後,高度開始下降,立山黑部橫斷進入後半行程。風景依然很壯觀,但人潮也都沒少過...唉下次再來真的要避開假日呀!

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室堂車站是立山黑部橫斷路線的最高點,海拔 2450 公尺,也是觀光客停留時間最長,甚至過夜的地方。春天開山時這裡有著名的雪壁,秋天則是觀賞紅葉的景點。

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 (彌陀原)

今天的行程是本次旅行的重頭戲,立山黑部日本阿爾卑斯山脈橫斷!這是日本中部地區最知名的景點。台灣很多旅行社都有開立山黑部橫斷的行程,不過一般台灣人對這裡的印象好像普遍都是「要轉很多不同的交通工具」,還有春天開山時室堂大雪谷高達十幾公尺的雪壁。但是實際上一年間最熱門的旺季,也是立山黑部最美的時候,應該非秋天的紅葉季節莫屬吧!

這一次來日本的時間是十月初到月中,日本中部平地的葉子多半還沒轉紅,想看到紅葉的話大概只能往高山上走。也因為這樣我對立山黑部的行程倍感期待呀!

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與金澤一樣屬於位在日本海沿岸的城市,富山也有很豐富的海產資源,晚餐當然就要好好享受一頓握壽司啦!來日本前雖然有先查過幾家富山車站附近的壽司屋了,不過最後我去的是從岩瀨濱回富山車站的輕軌上才從網路上查到的江戶前壽司正。

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(岩瀨運河)

離開宇奈月後,搭車回到了昨天有經過的富山市。原本預定行程是要去雨晴海岸,但是因為昨天提早先去了於是多了一些時間空檔。我本來在富山市只打算睡一晚,沒有任何行程規劃,於是趁著搭車的時間趕緊研究了一下富山市區的景點,最後決定去在江戶到明治時代,因日本海上貿易運輸而相當繁榮的東岩瀨老街走走。

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黑部峽谷鐵道原先是日本電力公司從西元 1923 年起,為了運送建設物資到黑部川沿線的水壩與發電廠所設立的貨運鐵道。後來接手的關西電力公司,為了發展觀光而在 1971 年成立了黑部峽谷鐵道公司。使用的是日本少見的特殊窄軌,從宇奈月到欅平 20.1 公里,穿過了 41 個隧道與 21 座橋,可以想像這條鐵道建設的艱辛。

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